Ενα ακόμη cape, αγόρασε η Ocean freight, εντός ολίγων ημερών Πρόκειται για το Mineral Ηong Kong, ( Dwt 174.000/2006), το οποίο ανήκε στην βελγική Bocimar και το οποίο αγοράστηκε για 61,25 εκ. δολάρια.

Σημάδια βελτίωσης δείχνει η παγκόσμια ζήτηση για εμπορεύματα. Όμως η ζήτηση παραμένει «μέτρια» σύμφωνα με την πιο πρόσφατη έκθεση από τη μεγαλύτερη μεταλλευτική εταιρία του κόσμου, BHP Billiton. Σύμφωνα με την έκθεση, η αγορά εμπορευμάτων δοκιμάζεται από αντίρροπες δυνάμεις, καθώς πολλές χώρες προσπαθούν να προσαρμόσουν τα αποθέματά τους στις νέες, αβέβαιες, οικονομικές συνθήκες.

Σε παραγγελία δύο δεξαμενοπλοίων τύπου Suezmax (Dwt 158.000) προχώρησε, σύμφωνα με πληροφορίες η Tsakos Shipping and Trading , ο ιδιωτικός βραχίωνας της οικογενείας Τσάκου. Τα πλοία σύμφωνα με τις ίδιες πηγές παραγγέλθηκαν στην κορεατική Sundong, με την οποία όπως φαίνεται ενισχύει τους δεσμούς.

Πτώση των ναύλων στα φορτηγά προβλέπει έρευνα του Bloomberg στην οποία συμμετείχαν HSBC, Drewry Shipping Consultants, Thurlestone Shipping , TMT Co., Castalia Fund Management , M2M Management και Fearnley Fonds ASA.

Σε τριετή ναύλωση του suezmax Arctic, προχώρησε η TEN συμφερόντων οικογενείας Τσάκου. Τα μεικτά έσοδα, με βάση τον συμφωνηθέντα κατώτερο ναύλο εκτιμώνται στα 25 εκ. δολάρια, ενώ υπάρχει και ρήτρα για 50/50 profit share.

Το capesize Juneau (150.000/1990), φέρεται να αγόρασε από την Ocean Freight, συμφερόντων Αντώνη Κανδυλίδη, ο μεταλλευτικός κολοσσός Vale. To τίμημα, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, ανήλθε σε 21 εκ. δολάρια.

To 50% του μεριδίου που κατέχει Constellation Energy, σε πέντε φορυγά πλοία αγόρασε η Seanergy. Πρόκειται για τα πλοία Iron Prince (163,500-dwt/1995), Saldanha (173,000-dwt /1995), Ferosa (173,000-dwt /1992), Celigny (149,000-dwt/1991) και Tobata Max (69,000-dwt /1993).