Ουδέποτε υπήρξε προσφορά για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ κατά τα τρία χρόνια της διαγωνιστικής διαδικασίας, εκτός από σήμερα και τους ιταλικούς σιδηροδρόμους.

Το ποσό των 45 εκατ. ευρώ φέρεται να προσέφερε η ιταλική εταιρεία Ferrovie για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

«Η συζήτηση περί ασημικών αντανακλά ιδεολογίες του παρελθόντος, ή θα μοιράζουμε τη φτώχεια μας ή θα μεγαλώσουμε την πίτα» υπογράμμισε την Παρασκευή στο ΣΚΑΪ ο Στέργιος Πιτσιόρλας. «Οι αποκρατικοποιήσεις είναι αιχμή του δόρατος για την ανάπτυξη» τόνισε.

Η Ferrovie Dello Stato Italiane S.p.A. (οι ιταλικοί σιδηρόδρομοι) ήταν τελικά η μόνη εταιρεία που υπέβαλε δεσμευτική προσφορά για την απόκτηση του 100% της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, με την ολοκλήρωση της διαδικασίας υποβολής δεσμευτικών προσφορών. Αντίθετα, παρά το αρχικό ενδιαφέρον, δεν υπήρξε δεσμευτική προσφορά από την εταιρεία των ρωσικών σιδηροδρόμων, τη RZD.

Εμπλοκή φαίνεται πως προκύπτει στην υπόθεση της εξαγοράς του πλειοψηφικού πακέτου του OΛΠ από την Cosco, με την κινεζική εταιρεία να διαμηνύει στο Ταμείο Ιδιωτικοποιήσεων (ΤΑΙΠΕΔ) και στην κυβέρνηση πως το κείμενο της σύμβασης παραχώρησης μεταξύ OΛΠ και ελληνικού Δημοσίου, που κατατέθηκε τα μεσάνυχτα της Τρίτης στη Βουλή με τη διαδικασία του κατεπείγοντος περιέχει αλλαγές σε σχέση με το κείμενο που είχε συμφωνηθεί αρχικά.

«Με στόχο την επιστροφή στην ανάπτυξη προωθούνται ιδιωτικοποιήσεις όπως αυτή του λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ) και ακολούθως του ΟΛΘ, εγχειρήματα που θα οδηγήσουν στη δημιουργία χιλιάδων θέσεων εργασίας», ανέφερε από το βήμα του Economist ο project manager του ΤΑΙΠΕΔ Γιώργος Παπαγεωργαντάς.

Στην πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος για δεύτερο ανεξάρτητο αποτιμητή σχετικά με την επέκταση της Σύμβασης Παραχώρησης του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών Α.Ε (ΔΑΑ) προχώρησε το ΤΑΙΠΕΔ.