Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, μιλώντας σε δημοσιογράφους παρουσίασε τις πρωτοβουλίες του υπουργείου το τελευταίο τρίμηνο. Σύγκεκριμένα: 

«Ο ελληνικός σιδηρόδρομος μπαίνει και πάλι στις ράγες» δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, ο οποίος και μεταβαίνει αυτή την ώρα, με την πρώτη αμαξοστοιχία από Αθήνα, στη Λάρισα.

Με διοικητική πράξη της Ε.Ε. αποσύρεται η σχετική προσφυγή, που είχε κατατεθεί τον Φεβρουάριο του 2023 κατά της Ελλάδας στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο και διευκολύνεται έτσι η χρηματοδότηση του ΟΣΕ από το Ελληνικό Δημόσιο, ενώ ταυτόχρονα, επιταχύνεται η οικονομική ενίσχυση του σιδηροδρόμου και με αύξηση της επιδότησης από τα 45 στα 75 εκατομμύρια ευρώ.

«Τα χρήματα θα τα πάρουμε από το ταμείο ανάκαμψης – είναι από τα 600 εκατομμύρια που διασφαλίστηκαν προηγουμένως από το Ταμείο Ανάκαμψης. Ήδη κάνουμε το τεχνικό δελτίο», επισήμανε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος, αναφερόμενος στην «επόμενη μέρα» στη Θεσσαλία, και στο σχέδιο για την αποκατάσταση και την ανασυγκρότηση των πληγεισών περιοχών, μετά το σαρωτικό πέρασμα της κακοκαιρίας Daniel.

Η αναβάθμιση των αστικών συγκοινωνιών σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, η πορεία των εμβληματικών έργων υποδομής, ο εκσυγχρονισμός του ελληνικού σιδηροδρόμου, η ενίσχυση των υπηρεσιών των αερομεταφορών, η υλοποίηση σημαντικής δέσμης αρδευτικών έργων, η υλοποίηση έργων των Κτιριακών Υποδομών, η εμπέδωση της ασφάλειας γεφυρών, σηράγγων και φραγμάτων, η οδική ασφάλεια και η ηλεκτροκίνηση, είναι οι άξονες στους οποίους βασίζεται η στρατηγική του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για το αμέσως προσεχές διάστημα.

Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, όπου είχε συνάντηση με τον αρμόδιο υπουργό, Χρήστο Σταϊκούρα, βρέθηκε σήμερα Παρασκευή (21/7) ο Κυριάκος Μητσοτάκης, προαναγγέλλοντας άμεσες παρεμβάσεις στον τομέα των μεταφορών.

Οι εργαζόμενοι στον σιδηρόδρομο, με εξώδικό τους προς την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, τον ΟΣΕ και το υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών, καταγγέλλουν τα τεχνικά και λειτουργικά προβλήματα στις αμαξοστοιχίες και επισημαίνουν ότι η σιδηροδρομική υποδομή δεν μπορεί να εγγυηθεί την ασφάλεια της κυκλοφορίας.