Πριν από το μεγάλο μπουμ που έφερε δυναμικά τους έλληνες πλοιοκτήτες στο προσκήνιο με τις ων ουκ έστι αριθμός παραγγελίες νεοτεύκτων, το αστείο στην Ακτή Μιαούλη ήταν, « Οι Νορβηγοί κτίζουν και οι Έλληνες αγοράζουν». Σήμερα και με όσα μεσολάβησαν στο κλάδο των container μπορούμε να πούμε πως οι Γερμανοί και οι Ιάπωνες έκτιζαν μανιωδώς, έφαγαν την δραματική κάμψη κατακέφαλα, και τώρα που παρατηρείται ανάκαμψη ήρθε η ώρα για τους Έλληνες να αγοράσουν. Οι Γερμανοί ειδικά που είναι η πρώτη δύναμη στον κόσμο με 4,7 εκ. teu υπέφεραν τα μάλα.

 

 

Οι παραδόσεις νεότευκτων container τον μήνα Ιούλιο, απειλεί με ανάσχεση την ανοδική πορεία της αγοράς, επισημαίνουν αναλυτές μετά την δημοσιοποίηση των τελευταίων στοιχείων της Alphaliner σύμφωνα με τα οποία για τον Ιούλιο θα παραδοθούν πλοία συνολικής χωρητικότητας 200 Teu που αποτελεί ρεκόρ για μηνιαίες παραδόσεις. Στο εξάμηνο έχουν ήδη παραδοθεί πλοία συνολικής χωρητικότητας 747.000 Teu. Για όλο το έτος η Alphaliner εκτιμά παραδόσεις συνολικής χωρητικότητας 1,45 εκ. teus.  Ωστόσο είναι αμφίβολο εάν στους επόμενους μήνες παραδοθούν μόνο άλλα 200.000 teus, αφού έως στα τέλη Σεπτεμβρίου είναι προγραμματισμένη παράδοση άλλων 12 πλοίων χωρητικότητας 120.000. Ειδικά πάντως για την ναυλαγορά, κρίσιμος θα είναι ο Αύγουστος μήνας που παραδοσιακά είναι υποτονικός, οπότε με τις νέες προσθήκες εκτιμάται πως οι πιέσεις θα είναι ισχυρότερες  

 

H στρατηγική χαμηλών ταχυτήτων που ανέπτυξαν οι μεγάλες εταιρείες των containers έχει αρχίσει και αποδίδει σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Alphaliner, της οποίας έρευνα ανακαλύπτει ότι στον εν ενεργεία στόλο έχουν προστεθεί 100 containers συνολικής χωρητικότητας 500.000 teu. Το 2009 η στρατηγική αυτή δεν είχε ιδιαίτερη επιτυχία καθώς είχαν προστεθεί μόνο 5 πλοία. Οι εταιρείες τότε είχαν δώσει έμφαση, όχι τόσο στην χαμηλή ταχύτητα, όσο σε αλλαγές δρομολογίων, προκειμένου να μειωθούν τα έξοδα για λιμανιάτικα και καναλιάτικα.

Μειώθηκε  σημαντικά ο αριθμός των παροπλισμένων containers των μεγάλων εταιρειών σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της ASX Alphaliner, που αποτυπώνουν ότι τους τελευταίους 12 μήνες ο όγκος της  χωρητικότητας υποχώρησε από το 1.04 εκ. teus, στις 630 χιλιάδες. Σύμφωνα με προβλέψεις τους επόμενους μήνες ο όγκος της παροπλισμένης χωρητικότητας των μεγάλων θα υποxωρήσει ίσως και κάτω από 350.000 teus. Μεγάλοι κερδισμένοι, οι Maersk Line, Cosco, NOL και NOL, ενώ από κοντά επωφελούνται και οι  Hamburg Sud, Hapag-Lloyd και MSC.

Προς βοήθεια των γερμανικών ναυτιλιακών εταιρειών ετοιμάζεται να σπεύσει η γερμανική Κυβέρνηση σύμφωνα με τον αξιωματούχο του γερμανικού υπουργείου οικονομικών Hans-Joachim Otto καθώς οι γερμανικές εταιρείες αδυνατούν σε μεγάλο βαθμό να παραλάβουν εντός των επομένων μηνών 195 πλοία τα οποία ναυπηγήθηκαν για λογαριασμό τους στην Νότια Κορέα.

Επενδύσεις στον κλάδο των containers ετοιμάζει η Diana, συμφερόντων Συμεών Παληού. Σύμφωνα με ανακοίνωση της εταιρείας , θα διατεθούν 50 εκ. δολάρια για την συμμετοχή σε επενδυτικό σχήμα που θα προβεί σε αγορές containers μέσα στο επόμενο δεκαοκτάμηνο.

 

Αυξήθηκε ο αριθμός των ανενεργών containers, που βρέθηκε στις αρχές του έτους στα 581 πλοία, μεταξύ των οποίων και εννιά πλοία των 7,500 teus.