Η Maersk Tankers δημιουργεί έναν κόμβο γνώσης που εστιάζει στην απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές.

Η A.P. Moller - Maersk έχει επιταχύνει τους στόχους για την επίτευξη καθαρών μηδενικών εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου το 2040, αντί για το 2050 που ήταν η αρχική φιλοδοξία, ενώ οι σχετικοί στόχοι του 2030 αναμένεται να προσφέρουν πράσινες λύσεις και μειώσεις εκπομπών ήδη αυτή τη δεκαετία.

«Η ανησυχητική πραγματικότητα σχετικά με την κλιματική αλλαγή γίνεται ολοένα και πιο ξεκάθαρη, και η πρόσφατα δημοσιευθείσα έκτη έκθεση αξιολόγησης από τη Διακυβερνητική Επιτροπή για την Κλιματική Αλλαγή (IPCC) την περιγράφει με αβέβαιο τρόπο. Αντιμετωπίζουμε μια κλιματική έκτακτη ανάγκη, ή όπως το θέτει ο Γενικός Γραμματέας του ΟΗΕ Αντόνιο Γκουτέρες – «ένας κόκκινος κωδικός για την ανθρωπότητα». Βρισκόμαστε σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης για το κλίμα και κάθε έκτακτη ανάγκη απαιτεί μια έκτακτη ανταπόκριση. Η καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής έχει καταστεί επιτακτική ανάγκη για όλους μας ως άτομα και ως εταιρείες. Πρέπει όλοι να κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε – και πρέπει να ξεκινήσουμε τώρα».

Η AP Moller-Maersk, η μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία στον κόσμο, εξετάζει την πιθανή χρήση υδρογόνου ως καυσίμου για ορισμένα πλοία και βρίσκεται επίσης σε συνομιλίες με ορισμένους παραγωγούς πράσινης μεθανόλης για να εξασφαλίσει προμήθειες καθώς επιδιώκει να απανθρακοποιήσει τον στόλο της, δήλωσε αξιωματούχος της εταιρείας.

Η ναυτιλιακός κολοσσός της Δανίας AP Moller-Maersk εξετάζει την μετασκευή ορισμένων από τα ήδη υπάρχοντα πλοία της, για να καίει μεθανόλη ως τρόπο επίτευξης των στόχων απαλλαγής από τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου.

Η Κίνα ενίσχυσε το -σχεδόν- μονοπώλιο της στον τομέα της μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, αφού η China International Marine Containers (CIMC), ο μεγαλύτερος κατασκευαστής εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, θα αποκτήσει το εργοστάσιο παραγωγής ψυγείων εμπορευματοκιβωτίων της Maersk Container Industry.

Στις αρχές του 2021, η A.P. Møller - Maersk, η μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία στον κόσμο, που ειδικεύεται σε πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, ενημέρωσε τους επενδυτές ότι περίμενε υποκείμενο EBITDA μεταξύ 8,5 και 10,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων.