To 2011 θα είναι πολύ δύσκολο για τα product carriers επισημαίνει η Gibsons στο τελευταίο σημείωμα της, καθώς όπως αναφέρει τα σημερινά ναύλα τους έχουν υποχωρήσει στα 4000 δολ ημερησίως  Ωστόσο σε μακροπρόθεσμο ορίζοντα οι προοπτικές διαφαίνονται θετικότερες από τους άλλους κλάδους καθώς η κρίση και τα χαμηλά ναύλα, οδήγησε πολλούς πλοιοκτήτες σε προσεκτικές κινήσεις μετά την κατάρρευση της αγοράς. Για το 2011 θα εισέλθουν στην αγορά μόνο 37, ενώ το 2012 μόνο 11. Μετά το 2012 δεν είναι προγραμματισμένη καμία παράδοση. Ετσι, η ανάκαμψη της παγκόσμιας οικονομίας θα βρεi τον κλάδο πιο εξορθολογισμένο από τους υπόλοιπους κλάδος των δεξαμενοπλοίων όπου η προσφορά θεωρείται βέβαιο πως θα υπερισχύσει τις ζήτησης.