Εντυπωσιακή ανθεκτικότητα επέδειξαν απέναντι στην πανδημία δύο ναυτιλιακές ελληνικών συμφερόντων, με στόλο πλοίων μεταφοράς LPG.

Στην Ιταλία και την Τουρκία το υγραέριο είναι το πρώτο καύσιμο σε κατανάλωση στην αυτοκίνηση, την ώρα που στην Ελλάδα μόλις το 5% της αγοράς των καυσίμων κίνησης ανήκει στο υγραέριο. Αυτό σε συνδυασμό με το ότι στους ελληνικούς δρόμους κυκλοφορούν πολλά παλιά αυτοκίνητα, που λόγω και της κρίσης δεν αντικαταστάθηκαν, ανοίγει μεγάλες προοπτικές ανάπτυξης της αγοράς υγραερίου που θεωρείται κι ένα καύσιμο φιλικό προς το περιβάλλον.

Ξεπέρασε το 20% η παραβατικότητα των επιχειρήσεων υγραερίου το πρώτο οκτάμηνο του 2018, με βάση τα στοιχεία της ΑΑΔΕ, η οποία προετοιμάζει το κατάλληλο κανονιστικό πλαίσιο για τη σύνδεση των αντλιών διάθεσης υγραερίου με τους φορολογικούς ηλεκτρονικούς μηχανισμούς.

Οργιάζει το λαθρεμπόριο και στην αγορά του υγραερίου κίνησης με δεκάδες πρατήρια, σύμφωνα με το Έθνος, να κλέβουν στην αντλία, με το 20% να διακινείται παράνομα και τελικά με απώλειες για τα δημόσια ταμεία να φτάνει τα 20 εκατ. ευρώ ετησίως.

Ανοίγει και τυπικά ο δρόμος για περαιτέρω μείωση στο κόστος χρήσης των αυτοκινήτων και φορτηγών μετά την κατάθεση του σχετικού νομοσχεδίου από το υπουργείο Υποδομών που απελευθερώνει υπό όρους την αεριοκίνηση στην Ελλάδα.