«Στη Θράκη χτυπά δυνατά η καρδιά της πατρίδας μας. Δεν είναι απλά το βορειοανατολικό χερσαίο άκρο της χώρας μας. Η Θράκη αποτελεί ένα πολυσήμαντο σταυροδρόμι με εξέχοντα στρατηγικό χαρακτήρα», είπε μεταξύ άλλων ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής, κατά την παρουσίαση του Αναπτυξιακού Προγράμματος Θράκης στην Κομοτηνή, στο πλαίσιο της περιοδείας του Πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη στην περιοχή.

Το Περιφερειακό Κέντρο Προστασίας Φυτών Ποιοτικού & Φυτουγειονομικού Ελέγχου (Π.Κ.Π.Φ.Π. & Φ.Ε) Ιωαννίνων, με εντολή του Γενικού Γραμματέα του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Νίκου Αντώνογλου, κατά το χρονικό διάστημα από 19/11/2018 μέχρι και 6/12/2018, πραγματοποίησε συνολικά 66 ελέγχους σε φορτία νωπών οπωροκηπευτικών κατά το στάδιο της διακίνησης.

Λίγες μόλις εβδομάδες έχουν μείνει, τουλάχιστον σε θεωρητικό επίπεδο, για να ολοκληρωθεί το πακέτο των αυτοκινητόδρομων που υλοποιούνται με σύμβαση παραχώρησης, καθώς υποτίθεται ότι τέλος Μαρτίου πρέπει να δοθούν σε κυκλοφορία συνολικά. 

Συνολικό όφελος 764.477.773 ευρώ είχε το ελληνικό Δημόσιο από την επαναδιαπραγμάτευση των τεσσάρων οδικών αξόνων (ΙΟΝΙΑ, ΟΛΥΜΠΙΑ,Ε65,ΜΟΡΕΑΣ) σε σχέση με τις αρχικές απαιτήσεις κατασκευαστών και παραχωρησιούχων, υπογραμμίζει σε ανακοίνωσή του ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Χρήστος Σπίρτζης, δίνοντας στη δημοσιότητα σχετικά στοιχεία πίνακες και έγγραφα.

Σε πλήξη εξέλιξη είναι τα έργα στους μεγάλους οδικούς άξονες, προκειμένου να παραδοθούν ως τον επόμενο Μάρτιο, ενώ «τρέχουν» τα νέα προγράμματα ΕΣΠΑ που αναμένεται να ρίξουν στην αγορά πάνω από 9 δισ. ευρώ κοινοτικών κονδυλίων εφέτος, είπε ο υφυπουργός Οικονομίας Αλέξης Χαρίτσης, σε συνέντευξή του στο Κόκκινο.

Μία νέα συμφωνία κυοφορείται ανάμεσα στο Δημόσιο και στις κοινοπραξίες στις οποίες έχουν παραχωρηθεί οι αυτοκινητόδρομοι, με την οποία θα διευθετούνται ο τρόπος καθορισμού νέων αποζημιώσεων αλλά και η παροχή bonus προς τους εργολάβους για την επιτάχυνση των εργασιών, το νέο χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης των έργων, η εξασφάλιση των απαραίτητων πόρων από το Δημόσιο και οι εγγυήσεις που θα δοθούν από το κράτος προς τράπεζες και παραχωρησιούχους.

Με τη συνδρομή του ΕΣΠΑ «σώθηκαν» οι μεγάλοι οδικοί άξονες που πέραν των άλλων «παθογενειών» (μελέτες, τεχνικά ζητήματα, απαλλοτριώσεις κ.λπ.) αντιμετώπιζαν ένα ακόμα πρόβλημα, ίσως το μεγαλύτερο από όλα.