Παράταση των ρυθμίσεων για τη διασφάλιση της θαλάσσιας συγκοινωνιακής εξυπηρέτησης νησιωτικών περιοχών και την ανάγκη ανάκτησης του ακτοπλοϊκού δικτύου προτείνει η κυβέρνηση με τροπολογία που κατατέθηκε στο νομοσχέδιο για το Πτωχευτικό Δίκαιο.

Από τα 90 στα 130 εκατ. ευρώ αυξήθηκε η ετήσια αποζημίωση για την κάλυψη των άγονων γραμμών.

Ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Γιάννης Πλακιωτάκης παρουσίασε σήμερα το νέο πλαίσιο προκήρυξης των άγονων γραμμών δημόσιας υπηρεσίας στην ακτοπλοΐα, τονίζοντας ότι αυξάνεται κατά 40 εκατομμύρια ευρώ η χρηματοδότηση των άγονων γραμμών η οποία θα φθάσει από τα 90,7 εκατ. που είναι σήμερα στα 130 εκατ. ευρώ ετησίως.

Ο υπουργός Ναυτιλίας Γιάννης Πλακιωτάκης προανήγγειλε βελτιώσεις στο θεσμικό πλαίσιο για τις άγονες γραμμές, με αφορμή την κατάσταση που επικρατεί στη Σαμοθράκη και τις αποφάσεις που ελήφθησαν σήμερα κατά την ευρεία διυπουργική σύσκεψη.

Στα περυσινά επίπεδα παραμένουν οι επιδοτήσεις για τις συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας στην ακτοπλοΐα, δηλαδή τις λεγόμενες άγονες γραμμές σύμφωνα με τον προϋπολογισμό του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. Πιο συγκεκριμένα στα 90 εκατ. ευρώ ανέρχονται οι δαπάνες για το δίκτυο θαλάσσιων συγκοινωνιών, που ωστόσο «πυκνώνει» με επεκτάσεις δρομολογίων και αύξηση του αριθμού τους.

Με πρωτοβουλία του κ. Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη, κατατέθηκε στην Ολομέλεια της Βουλής νομοθετική ρύθμιση που δίνει τη δυνατότητα στον υπουργό στις γραμμές δημόσιας υπηρεσίας, να αναθέτει σε άλλη εταιρεία που έχει δρομολογημένα πλοία να καλύπτει τη διαδρομή, σε περίπτωση που κάποια εταιρεία αθετήσει τις υποχρεώσεις της.

Απουσία συνέργειας μεταξύ αεροπορικών και θαλασσίων μεταφορών και ανορθολογική κατανομή των επιδοτήσεων αποκαλύπτει μελέτη του τμήματος του Μεταπτυχιακού Προγράμματος του τμήματος Ναυτιλιακών Σπουδών του Πανεπιστημίου Πειραιά για τις «άγονες γραμμές», ή όπως κατονομάζονται γραμμές Υποχρέωσης Παροχής Δημόσιας Υπηρεσίας (ΥΔΥ).