«Πονοκέφαλο» στις διοικήσεις των ακτοπλοϊκών εταιρειών έχει προκαλέσει η νέα επιβάρυνση στο κόστος των ναυτιλιακών καυσίμων, μειωμένη περιεκτικότητας σε θείο (σσ. από το 3,5% στο 0,5%) από 01/01/2020, κατά εφαρμογή σχετικού κανονισμού του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού ΙΜΟ. Η επιβάρυνση αυτή αγγίζει, κατά τους ακτοπλόους, σχεδόν το 25%.

Προβλήματα στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες εξακολουθούν να δημιουργούν οι ισχυροί άνεμοι που πνέουν σε πολλές θαλάσσιες περιοχές του Αιγαίου και που φθάνουν κατά τόπους τα 9 με 10 μποφόρ.

Το Βρετανικό Ναυτικό Επιμελητήριο απορρίπτει το slow steaming ως τη λύση για την αντιμετώπιση των συνεπειών της κλιματικής αλλαγής.

«Από την πρώτη στιγμή υπήρξαν συντονισμένες ενέργειες και ενεργοποίηση του κρατικού μηχανισμού, του Λιμενικού Σώματος, της Πυροσβεστικής, της ΕΜΑΚ. Θέλαμε να αποκλείσουμε την απώλεια ανθρώπινης ζωής και θα λάβουμε όλες τις απαραίτητες πρωτοβουλίες προκειμένου να διασφαλίσουμε την ασφάλεια του χώρου», ανέφερε πριν από λίγο σε δηλώσεις του, ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Γιάννης Πλακιωτάκης ο οποίος βρέθηκε άμεσα στο σημείο κατάρρευσης του παλιού ταινιοδιάδρομου στο λιμάνι του Πειραιά.

Το ΔΣ του Οργανισμού Λιμένα Ηρακλείου ολοκλήρωσε και τυπικά τον Ανοικτό Διεθνή Ηλεκτρονικό Διαγωνισμό για την ανάδειξη αναδόχου παραλαβής στερεών αποβλήτων πλοίων. Mάλιστα την προηγούμενη εβδομάδα, υπεγράφη η σχετική σύμβαση και εγκαταστάθηκε άμεσα η μειοδότρια του διαγωνισμού, Ένωση Εταιρειών Τεχνική Προστασίας Περιβάλλοντος ΑΕ – Άρση ΑΕ.