Εκνευρισμός επικρατεί στις τάξεις των επενδυτών. Το μέλλον διαγράφεται αβέβαιο. Κανείς δεν ξέρει τι να κάνει, ποιο είναι το «σωστό». Σίγουρα όμως, ξέρουμε ποιο είναι το λάθος. Χωρίς εισαγωγικά. Να λοιπόν ποια είναι τα τέσσερα πιο κοινά λάθη που κάνουν οι επενδυτές, όπως τα ορίζουν αμερικανοί οικονομικοί αναλυτές.

Σε κρίση έχει εισέλθει ο κατασκευαστικός κλάδος, με πολλές εταιρίες να αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα ρευστότητας. Το φαινόμενο είναι έντονο όχι μόνο στις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις του κλάδου αλλά και στις μεγάλες, αφού η συρρίκνωση της οικοδομικής δραστηριότητας σε συνδυασμό με την μείωση των Δημοσίων Επενδύσεων στο σχέδιο του κρατικού προϋπολογισμού για το 2009 (στο 3,2% του ΑΕΠ, έναντι 3,8% φέτος και 4,5% το 2002), αναμένεται να οδηγήσει σε αύξηση της ανεργίας και στο κλείσιμο πολλών εταιριών.

Οι πλοιοκτήτες δεξαμενοπλοίων μπορούν να ανταπεξέλθουν την κρίση, δηλώνει ο κ. Νίκος Τσάκος, CEO της εισηγμένης στην Νέα Υόρκη ΤΕΝ ( Tsakos Energy Navigation), προσθέτοντας ότι ενώ άλλοι κλάδοι της ναυτιλίας πλήττονται άσχημα, τα δεξαμενόπλοια μέχρι τώρα φαίνεται πως την γλυτώνουν με εκδορές.

Πληροφορίες υποστηρίζουν ότι το τελευταίο διάστημα επενδυτής που ενεργεί για λογαριασμό Eλληνα επιχειρηματία «μαζεύει το χαρτί», προκειμένου να αποκτήσει μία ισχυρή συμμετοχή στην εταιρεία, που προσδιορίζεται στα πέριξ του 5%. Ο στόχος, σύμφωνα με ίδιες πηγές, είναι να το μεταβιβάσει σε υψηλότερο τίμημα στους μετόχους του Ατλάντικ.

Εφιαλτικά είναι τα σενάρια που δίνουν κορυφαία hedge funds για το μέλλον των αγορών . Εάν δεν έχετε ακουστά το Eddington Capital Management του οποίου διευθυντής επενδύσεων είναι ο κ. Alex Allen, εμείς απλά θα σας πούμε πως θεωρείται η...μπουτίκ των hedge funds αφού στην φετινή χειρότερη χρονιά για την συγκεκριμένη βιομηχανία, έχει καταφέρει να πραγματοποιήσει ελάχιστε απώλειες χάρις στην στρατηγική υψηλής μεταβλητότητας την οποία ακολουθεί πιστά.

Τι πραγματικά έχει συμβεί και ενώ οι τραπεζίτες Αράπογλου (Εθνικής) Κωστόπουλος (Alpha) Νανόπουλος (Eurobank) Σάλλας (Πειραιώς) Μηλιάκος (ΑΤΕ) και Φιλιππίδης (ΤΤ) πλην του Κροντηρά (Emporiki) είχαν συμφωνήσει με τον Γ Αλογοσκούφη υπουργό Οικονομίας και Γ Προβόπουλο διοικητή της ΤτΕ να κάνουν χρήση , έμμεσα ή άμεσα υπαναχωρούν;

Τον καθορισμό Ελάχιστου Ετήσιου Κόστους Χρήσης και Συντήρησης σκαφών προωθεί το υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών και όχιτην επαναφορά των διατάξεων περί τεκμηρίου, σύμφωνα με όσα διευκρίνισε ο υπουργός Οικονομίας και Οικονομικών κ. Γ. Αλογοσκούφης στην αντιπροσωπεία του Συνδέσμου Ελλήνων Κατασκευαστών Πολυεστερικών και ’λλων Σκαφών, Παρελκομένων, Εξαρτημάτων, Εμπόρων και Υπηρεσιών (ΣΕΚΑΠΛΑΣ - ΠΕΕΥ).