Ειδικότερα, ο βασικός δείκτης της ναυλαγοράς χύδην ξηρού φορτίου, Baltic Dry Index, o οποίος αποτυπώνει τις αποδόσεις των φορτηγών πλοίων τύπου capesize, panamax και supramax ενισχύθηκε κατά 9 μονάδες ή 1,8% στις 517 μονάδες.

Ο δείκτης capesize που αφορά πλοία, τα οποία συνήθως μεταφέρουν φορτία 170.000-180.000 τόνων και κυρίως σιδηρομετάλλευμα και κάρβουνο υποχώρησε κατά 12 μονάδες στις -290 μονάδες. Οι μέσοι ημερήσιοι ναύλοι για τα πλοία αυτού του τύπου υποχώρησαν κατά 117 δολάρια στα 2.358 δολάρια.

«Η εποχικότητα, το υψηλότερο κόστος των καυσίμων και ο κοροναϊός ήταν οι παράγοντες που συνέβαλαν στην κακή αρχή για τα πλοία χύδην ξηρού φορτίου τη νέα δεκαετία» επισημαίνει σε ανάλυσή του ο επικεφαλής αναλυτής της BIMCO, Peter Sand.

Ο δείκτης panamax κινήθηκε ανοδικά κατά 29 μονάδες ή 3,5% στις 859 μονάδες. Πρόκειται για τη 15^η διαδοχική κερδοφόρα συνεδρίαση για τον δείκτη. Οι μέσοι ημερήσιοι ναύλοι γι' αυτά τα πλοία, που συνήθως μεταφέρουν φορτία περίπου 60.000-70.000 τόνων άνθρακα ή σιτηρών αναρριχήθηκαν κατά 266 δολάρια στα 7.733 δολάρια.

Τέλος, ο δείκτης supramax σημείωσε κέρδη κατά 16 μονάδες στις 577 μονάδες.

Γιώργος Γεωργίου

Ακολουθήστε το reporter.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν, στο reporter.gr