Επισημαίνει ακόμη ότι πολλοί πλοιοκτήτες προτιμούν είτε να επανατοποθετήσουν τα πλοία τους σε πιο ενεργητικές αγορές, είτε να τα αποσύρουν προσωρινά για να περάσουν τις καθιερωμένες επιθεωρήσεις είτε ακόμη και να επισκευάσουν παλαιότερες ζημιές που παρέμεναν σε εκκρεμότητα. Επίσης επισημαίνει πως ένας επιπλέον λόγος που είναι επιφυλακτικοί απέναντι στον παροπλισμό, είναι τα υψηλά έξοδα επανεργοποίησης του ενός πλοίου.

Το πρόβλημα ωστόσο εντοπίζεται στα Capesize, όπου ο στόλος έχει αυξηθεί κατά 10% φέτος την ώρα που η Κίνα περιόρισε τις εισαγωγές της. Υπό αυτές τις προϋποθέσεις και εάν συνεχιστεί η ανισορροπία μεταξύ προσφοράς πλοίων   και ζήτησης φορτίων iron τότε   μπορεί να δούμε ως και 50 Capes  να παροπλίζονται προσωρινά μέχρι να εξομαλυνθεί η κατάσταση στον κλάδο. .