Κονδύλι ύψους σχεδόν 20 εκατ. ευρώ (19,7 για την ακρίβεια) εξασφαλίζει μέσω ΕΣΠΑ ο Δήμος Πειραιά για την ανάπλαση του παραλιακού μετώπου από τον Άγιο Νικόλαο στον Άγιο Διονύσιο.

Λίγο πριν ο πρωθυπουργός ταξιδέψει στην Κίνα, απ΄ όπου προέρχεται έντονο ενδιαφέρον για σειρά λιμενικών υποδομών στη χώρα το ενδεχόμενο να κατασκευαστεί λιμενικό διαμετακομιστικό κέντρο στη νότια Κρήτη διχάζει.

Μπορεί να λέγονται πολλά, όμως στην πορεία τα δεδομένα ανατρέπονται δημιουργώντας νέες προοπτικές.Ο λόγος για το λιμάνι στο Κατάκολο που ενώ πριν λίγο η φημολογία περί ξεπουλήματος κυριαρχούσε, τελικά σύμφωνα με νέες εξελίξεις διεκδικεί να γίνει λιμάνι αφετηρίας.

«Τέτοιου είδους συνεργασίες θέλουν τον Πειραιά, το πρώτο λιμάνι της χώρας, να ξαναγεννιέται και να αναδεικνύεται ως σημαντικός, στρατηγικής σημασίας, σταθμός στον ευρύτερο μεσογειακό χώρο και όχι μόνο, καθώς και ως κέντρο διαμετακόμισης, παγκόσμιας εμβέλειας. Επιπλέον, η σιδηροδρομική σύνδεση Ικονίου - Θριασίου δημιουργεί νέες προοπτικές και ανακατατάξεις στον οδικό χάρτη της χώρας στον τομέα των συνδυασμένων εμπορευματικών μεταφορών».

Στην 76η θέση από την 93η θέση στον παγκόσμιο χάρτη ανέβηκε το εμπορικό λιμάνι του Πειραιά (ΟΛΠ και ΣΕΠ) σε σχέση με την εμπορευματική του κίνηση το 2011. Πιο συγκεκριμένα η διακίνηση φορτίων από 816.325 TEU’s έφτασε στα 1.680.133 TEU’s (αύξηση 94,5%).

Διατήρηση της κερδοφορίας και για φέτος εκτιμά η διοίκηση του ΟΛΠ κατά την παρουσίαση του ομίλου στην Ένωση Θεσμικών Επενδυτών.

Σχετικά με την προοπτική του τρέχοντος έτους, αναφέρθηκε ότι το είδος των ασκούμενων από την ΟΛΠ ΑΕ δραστηριοτήτων είναι μεταξύ των πρώτων που δέχονται τις θετικές ή αρνητικές επιδράσεις από την αυξομείωση του διεθνούς εμπορίου, το οποίο βρίσκεται αυτή την περίοδο σε κρίση, με κάποια σημάδια ανάκαμψης. Γενικά, το όλο σύστημα εξακολουθεί να χαρακτηρίζεται από κάποια αβεβαιότητα.