Κέρδη στο τρίτο τρίμηνο αλλά ζημίες για το εννεάμηνο ανακοίνωσε η Globus Maritime των Φειδάκη-Καραγεωργίου. Τα κέρδη της εταιρείας στο τρίτο τρίμηνο ανήλθαν στα 2,7 εκατ. δολ. έναντι 14,8 εκατ. δολ πέρυσι, ενώ τα έσοδα μειώθηκαν στα 15 εκατ. δολ έναντι 28,3 εκατ. δολ το αντίστοιχο διάστημα πέρυσι.

Τη ναύλωση τριών πλοίων της μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LPG) ανακοίνωσε η StealthGas.

Παράνομη κρίθηκε η απεργία των λιμενεργατών της ΟΜΥΛΕ και στον Οργανισμό Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ), σύμφωνα με απόφαση του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιά, στο οποίο είχαν προσφύγει Επιμελητήρια και 48 επιχειρήσεις. Σημειώενται ότι αργότερα σήμερα, αναμένεται να συνεδριάσει η ΟΜΥΛΕ.

Κέρδη 14 εκατ. δολάρια στο τρίτο τρίμηνο και 33,3 εκατ. δολάρια στο εννεάμηνο ανακοίνωσε η Seanergy Maritime. Τα έσοδά της διαμορφώθηκαν στα 22,4 και 70,7 εκατ. δολάρια αντίστοιχα. Ο μέσος ημερήσιος ναύλος στο 9μηνο διαμορφώθηκε στα 42,127 δολάρια ενώ στο τρίτο τρίμηνο ο μέσος ημερήσιος ναύλος διαμορφώθηκε στα 30,052 δολάρια.

Το capesize Nymphe το οποίο σήκωσε την ελληνική σημαία παρέλαβε από τα ναυπηγεία της Daewoo η Νeda Maritime, συμφερόντων οικογενείας Λυκιαρδόπουλου. Με την προσθήκη αυτή ο στόλος της εταιρίας ανέρχεται σε 15 φορτηγά πλοία, εκ των οποίων 7 είναι capesize και 8 panamax. Επίσης διαχειρίζεται 9 δεξαμενόπλοια, εκ των οποίων 4 aframax και 5 VLCC.

(upd 2) Κλειστό εξακολουθεί να παραμένει το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας, μετά την κήρυξη από τους εργαζομένους νέας 48ωρης απεργίας για σήμερα και αύριο παρά τις ασφυκτικές πιέσεις που ασκούν κυβέρνηση και εμπορικός κόσμος. Από την πλευρά της, η υπουργός Οικονομίας και Ναυτιλίας, Λούκα Κατσέλη ξεκαθάρισε ότι αυτό που προέχει είναι η έκρυθμη λειτουργία της αγοράς και η αποκατάσταση της πλήρους λειτουργίας του λιμανιού, «που τίθενται αυτή τη στιγμή σε κίνδυνο από την παράταση της απεργίας».

Αρνητικες παραμένουν σύμφωνα με την DnB NOR οι προοπτικές στα κοντέινερ, καθώς οι αναλυτές της τελευταίες βλέπουν την πιθανότητα διπλασιασμού των χωρίς απασχόληση κοντέινερ. «Μπορούμε με ευκολία να δούμε μια αύξηση των χωρίς απασχόληση κοντέινερ κατά 15-20% μέσα σε ένα χρόνο», επισημαίνει ο αναλυτής Glenn Lodden.