Τίτλοι τέλους και τυπικά, για μια από τις σημαντικότερες θυγατρικές εταιρείες του κλάδου του αυτοκινήτου την τελευταία 34ετία στην Ελλάδα, την άλλοτε γνωστή ως “FIAT AUTO HELLAS (ΦΙΑΤ)”. Μέσα στο Δεκέμβριο του 2023, ξηλώθηκαν οι πινακίδες των μαρκών που αντιπροσώπευε η εταιρεία, πέταξαν (ανακύκλωση) προωθητικό υλικό παλιών μοντέλων, άδειασαν τα γραφεία των υπαλλήλων/στελεχών από τις εγκαταστάσεις που νοίκιασε (από τον Κοντέλλη) στην Λ. Βουλιαγμένης και πλέον από 1^η Ιανουαρίου 2024 (8 Ιανουαρίου επίσημα) έχουν μεταφερθεί (κάτω από καινούργιο ιδιοκτησιακό καθεστώς) στα καινούργια τους γραφεία στην οδό Βιλτανιώτη (Κηφισιά), ολοκληρώνοντας (και τυπικά) το deal εξαγοράς της εταιρείας από το Group Βασιλάκη που είχε γίνει το 2023.

Σε επιβεβαίωση της αξιολόγησης της Ελλάδας με ΒΒΒ (low) προχώρησε η DBRS το βράδυ της Παρασκευής, διατηρώντας σταθερές προοπτικές. Η επενδυτική βαθμίδα είναι λοιπόν κατοχυρωμένη. Ποιες είναι, όμως, οι προκλήσεις για την ελληνική οικονομία και πώς θα μπορούσαν να έρθουν νέες αναβαθμίσεις; Η έκθεση του καναδικού οίκου είναι αναλυτική.

Στα 4 δισ. ευρώ σκαρφάλωσαν οι ελληνικές εξαγωγές τον Ιανουάριο του 2024, καταγράφοντας μείωση 11,2% συγκριτικά με τον Ιανουάριο του 2023. Στις θετικές εξελίξεις συγκαταλέγεται η ταυτόχρονη μείωση των εισαγωγών της χώρας, μικρότερης όμως έντασης, κατά 6,3%.

Ο Υφυπουργός Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης Πάνος Τσακλόγλου μίλησε στα Παραπολιτικά 90.1 FM για την απασχόληση συνταξιούχων, την ασφαλιστική ικανότητα, τις τριετίες και τον Κατώτατο Μισθό.

Από τη σύγκριση του Γενικού ΔΤΚ του μηνός Φεβρουαρίου 2024 με τον αντίστοιχο Δείκτη του Φεβρουαρίου 2023 προέκυψε αύξηση 2,9% έναντι αύξησης 6,1% που σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση του έτους 2023 με το 2022, σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ.