Η  περικοπή δαπανών αποτελεί αναγκαίο δρόμο για την επίτευξη πρωτογενών πλεονασμάτων, είτε κανείς υποστηρίζει τη μνημονιακή ορθοδοξία, είτε ομνύει στην αναγκαιότητα της αναδιάρθρωσης του χρέους και τη θέσμιση μιας νέας σεισάχθειας, όπως κάποιοι όψιμοι απολογητές υποστηρίζουν προς επίρρωση της αριστερής επιχειρηματολογίας.

Άλλη μια επιβεβαίωση ότι η υπερβολική φορολόγηση καταβαραθρώνει τα έσοδα   έρχεται από τον κλάδο του αυτοκινήτου και των τελών κυκλοφορίας. Ο διπλασιασμός των τελών κυκλοφορίας και η επιβολή επιπλέον φόρου στα αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού τελικά δεν απέδωσαν, καθώς δραματική αύξηση σημείωσε, την τελευταία πενταετία, ο αριθμός των κατατεθειμένων πινακίδων αυτοκινήτων. Εξίσου δραματικές είναι οι απώλειες από τα τέλη κυκλοφορίας. Σωρευτικά, οι εκτιμώμενες απώλειες στα έσοδα από τέλη κυκλοφορίας, από τις καταχωρήσεις ακινησιών αυτοκινήτων από το 2007, ανέρχονται στο ποσό των 141.528.099, δηλαδή όσο το ποσό που εκτιμάται ότι θα εξοικονομηθεί περίπου (150 εκατ. ευρώ) από την περικοπή στο εθνικό σκέλος του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων.

Αλλαγές στη φορολόγηση των διανεμόμενων εταιρικών κερδών εξετάζει το υπουργείο Οικονομικών, σε μια προσπάθεια να αποτρέψει την μετανάστευση επιχειρήσεων στο εξωτερικό.

Διευκρινίσεις όσον αφορά τη φορολόγηση των επιχειρήσεων εκμετάλλευσης πρατηρίων υγρών καυσίμων λόγω αλλαγής τήρησης μέσα στην ίδια χρήση (2010) της κατηγορίας βιβλίων και στοιχείων του Κ.Β.Σ. που τηρούσαν, από την Α' στη Β' ή Γ' κατηγορία, έδωσε σήμερα το υπουργείο Οικονομικών.

Να αποσυρθεί η διάταξη που επαναφέρει τη φορολόγηση των μηχανικών σε ένα καθεστώς αθλιότητας και συναλλαγής που ίσχυε πριν από δεκαέξι  χρόνια, ζητά ο πρόεδρος του ΤΕΕ Γιάννης Αλαβάνος, με έγγραφο το οποίο έστειλε στον Πρόεδρο και τα μέλη της Βουλής των Ελλήνων. Και τονίζει: «Εάν (σ.σ. η κυβέρνηση) επιμείνει, ας είναι βέβαιη ότι η ζωή της συγκεκριμένης διάταξης θα είναι πολύ μικρή, καθώς το ΤΕΕ θα αγωνιστεί για να ανατραπεί».