Όταν ένας πολιτισμός αναζητά τη σωτηρία του, χαράζει η στυφή μέρα μιας ατέρμονης παρακμής. Όμως- ας πω κι εγώ την κουταμάρα μου- εκεί όπου εκπνέει η γελοιότητα της ύπαρξης,το μέλλον εγκαινιάζει μια νέα εγκαρδιότητα.

Την αγοραστική συμπεριφορά του Έλληνα οδηγού όσον αφορά την επιλογή ασφάλισης και οχήματος επηρεάζει η συρρίκνωση του εισοδήματός του εξαιτίας της οικονομικής κρίσης. Η ασφάλιση αυτοκινήτου είναι ένας θεσμός υποχρεωτικός από τον νόμο που λειτουργεί με στόχο την προστασία των οδηγών σε περίπτωση ατυχήματος.

Η σωματική και η ψυχική κούραση στην καθημερινή ζωή είναι αναπόφευκτη αφού ομέσος άνθρωπος χωρίς υπερβολές όλη μέρα τρέχει προκειμένου να ανταπεξέλθει στις αυξημένες απαιτήσεις της εργασίας αλλά και της οικογένειας.

Ένα ακόμη αριστούργημα της βρετανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, το Morgan.

Ο θείος μου μου είπε να μη μείνω στο Αφγανιστάν. Τα αδέρφια μου έφυγαν με τη μητέρα μας σε ένα συγγενικό σπίτι. Πήρα την απόφαση και έφυγα την επόμενη μέρα. Έκανα τρεις μέρες να φτάσω στο Ιράν μαζί με άλλους τόσους. Ο επόμενος σταθμός ήταν η Τεχεράνη και μετά μια περιοχή κοντά στα σύνορα. Διανυκτέρευσα σε ένα σπίτι με 25 περίπου άτομα. Όλοι μαζί πήραμε το δρόμο για τα βουνά. Φτάσαμε σε ένα μέρος που βρίσκονταν συγκεντρωμένοι εκατοντάδες άνθρωποι που περίμεναν να περάσουν τα σύνορα. Αρχίσαμε να περπατάμε για ώρες, πολλές ώρες.

Μόλις των 3% των Ελλήνων στα μεγάλα αστικά κέντρα χρησιμοποιεί το ποδήλατο ως βασικό μέσο για τις καθημερινές του μετακινήσεις, σύμφωνα με νέα έρευνα της Public Issue για λογαριασμό του WWF Ελλάς. Παρόλα αυτά, με το 27% των ερωτηθέντων να διαθέτει ποδήλατο και τους μισούς νέους (ηλικίας 18 - 35) να έχουν τα πρωτεία σε δράσεις όπως η πρωτοβουλία «Με ποδήλατο στη δουλειά» και η 8η Πανελλαδική Ποδηλατοπορεία μπορούν να είναι μια ακόμη «ορθοπεταλιά» για την υιοθέτηση του πλέον οικολογικού, οικονομικού και υγιεινού μέσου μετακίνησης.