Τα νέα ήθη που έφερε η κρίση σχολιάζει καυστικά η Intercargo η οποία επισημαίνει ότι η πρακτική των ναυλωτών να σπάνε ναυλοσύμφωνα αποβαίνει εις βάρος της συναλλακτικής πίστης, και τις συνέπειες θα τις υποστούν και οι ίδιοι αργότερα.

Αύξηση 218% σημείωσαν τα κέρδη της Excel Maritime συμφερόντων Βίλυ Παναγιωτίδη. Τα κέρδη διαμορφωθηκαν στα 118 εκατ. δολάρια ή 2.57 ανά μετοχή, σχεδόν διπλάσια των εκτιμήσεων των αναλυτών που ανέμεναν 1,35 ανά μετοχή.

Το νεότευκτο product carrier Omega Duke (dwt 47.000) παρέλαβε η Omega Navigation, συμφερόντων Γ. Κασιώτη. Επίσης η εταιρία προέβη σε κοινοπραξία με την Glenco για την αγορά και διαχείριση δύο δεξαμενοπλοίων μεταφοράς προϊόντων πετρελαίου, 47.000 dwt, Εν τω μεταξύ η εταιρία αποφάσισε την αναστολή διανομής μερίσματος, παρά το γεγονός ότι δεν χρειάζεται κεφαλαιακή ενίσχυση.

Σε πώληση παλαιοτέρων μονάδων της θα προχωρήσει η Oceanfreight, σύμφωνα με τον επικεφαλής της, κ. Αντώνη Κανδυλίδη. Πρόκειται για τα φορτηγά πλοία Lansing (dwt 73.040 / 1996) και Juneau (dwt 149.000 / 1990) των οποίων τα ναυλοσύμφωνα λήγουν τον Αύγουστο και το Σεπτέμβριο αντίστοιχα.

Θετική απέναντι στις εταιρείες Diana Shipping καιEuroseas είναι η Friedman Billings Ramsey. Στην έκθεσή της με την οποία ξεκινά την κάλυψη του ναυτιλιακού τομέα, χαρακτηρίζει τη Diana με Outperform, με το αιτιολογικό ότι έχει μεγάλη ρευστότητα για να αγοράσει πλοία πριν αρχίσουν να ανεβαίνουν οι τιμές, ενώ η τιμή της μετοχής της έχει περιθώρια ανόδου.