H εταιρεία έχει υπο κατασκευή οκτώ boxships χωρητικότητας 2,782 teu στο ναυπηγείο «Hyundai Mipo Dockyard» στη Νότια Κορέα και αν ο Έλληνας εφοπλιστής καταφέρει να πετύχει αυτή τη συμφωνία, τότε τα suezmaxes θα πρέπει να κατασκευαστούν σε μεγαλύτερα θυγατρικά ναυπηγεία, όπως το «Hyundai Samho» ή το «Hyundai Heavy Industries».

Στην εβδομαδιαία του έκθεση, ο οίκος Alphaliner αναφέρει ότι οι ιδιοκτήτες πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ανησυχούν για το μεγάλο όγκο παραγγελιών στα ναυπηγεία που θα «χτυπήσουν» επίπεδα ρεκόρ το 2023 και το 2024.

Προσθέτει επίσης ότι η αγορά πιθανά δυσκολεύεται να απορροφήσει όλα αυτά τα νέα πλοία και όλο και περισσότεροι εφοπλιστές στρέφονται στα ναυπηγεία για να διαπραγματευτούν αναβολές, ακυρώσεις ή μετατροπές σε άλλους τύπους πλοίων».

Ακολουθήστε το reporter.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν, στο reporter.gr