Το μειονέκτημα των ηλεκτροκινήτων αυτοκινήτων είναι οι πολύ υψηλές τιμές που διατίθενται στην αγορά, οι οποίες στην Ελλάδα ξεκινούν περίπου, από τα 23.000 ευρώ. Ενώ το κύριο πλεονέκτημα τους, είναι το χαμηλό κόστος λειτουργίας. Οι ηλεκτροκινητήρες είναι σήμερα από τις πιο αποδοτικές ενεργειακά μηχανές, με συντελεστές απόδοσης μεγαλύτερους από 90%. Ακόμη και το πλέον οικονομικό αυτοκίνητο καύσης διανύει τα 100 χιλιόμετρα μέσα στην πόλη με κόστος 3-3,5 ευρώ, όταν για ένα ηλεκτρικό το αντίστοιχο κόστος είναι 90 λεπτά.

Το φλέγον θέμα της επιβράδυνσης στην Κίνα, και το κατά πόσο θα επηρεάσει την παραγωγή σιδήρου και κατά συνέπεια την ζήτηση για Iron Ore παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την πορεία του δείκτη και ιδιαίτερα για τα πλοία μεγαλύτερου τονάζ.  Σύμφωνα με τον Γενικό Γραμματέα του China Iron and Steel Association, Li Xinchuang, η τιμή του Iron Ore μακροπρόθεσμα θα κυμανθεί περίπου στα $ 80 τον τόννο παρά την οποιαδήποτε εικαζόμενη μείωση παραγωγής σιδήρου από την Κίνα, λόγω της αύξησης παραγωγής από Βραζιλία και Αυστραλία.  Παράλληλα εκτιμά πως η παραγωγή σιδήρου στην Κίνα για τα επόμενα 10 χρόνια θα κινηθεί σε υψηλά επίπεδα, περί των 800 εκατομμυρίων τόννων τον χρόνο και η μόνη περίπτωση η παραγωγή να υπερβεί τους 900 εκατομμύρια τόνους θα είναι αν η τιμή του Iron Ore πέσει στα $ 70 τον τόνο.  Αυτό φυσικά σημαίνει και αύξηση των εισαγωγών σε Iron Ore από την Κίνα.  Η Κίνα που αγοράζει τα 2/3 της παγκόσμιας παραγωγής Iron Ore, τον Αύγουστο εισήγαγε 74,9 εκατομμύρια τόννους, μείωση 9,3% από τον Ιούλιο αλλά 8,5% αύξηση από τον Αύγουστο του 2013.  Συνεχίζοντας ο Li, επισήμανε πως ενδεχομένως οι συνολικές εισαγωγές Iron Ore φέτος να φτάσουν τους 900 εκατομμύρια τόνους, δηλαδή αύξηση 10% από το 2013.                                

Το Bloomberg Philanthropies ανακοίνωσε τους νικητές του Mayors Challenge 2014 (η Πρόκληση των Δημάρχων), ενός διαγωνισμού ιδεών που ενθαρρύνει τις πόλεις να δημιουργήσουν καινοτόμες ιδέες για την επίλυση σημαντικών προβλημάτων και τη βελτίωση της ζωής στην πόλη – με τη δυνατότητα να διαδοθούν και σε άλλες πόλεις. 

Όπως γνωρίζουμε, κατά τη διάρκεια των τελευταίων 20 ετών ο ελεύθερος κόσμος είχε τη μεγαλύτερη και πιο σταθερή οικονομική πρόοδο στην ιστορία. Οι περισσότεροι πιστεύουμε ότι αυτή υπήρξε μια εποχή όχι μόνο προόδου, αλλά και τεράστιων οικονομικών αλλαγών. Τα γεγονότα και οι αριθμοί, όμως, μάλλον δεν υποστηρίζουν αυτή την εντύπωση. Δείχνουν, αντίθετα, ότι η εποχή μας είναι εποχή που χαρακτηρίζεται όχι βέβαια από στασιμότητα αλλά από έλλειψη αλλαγής. Διότι σε μεγάλο βαθμό πρόκειται για μια περίοδο γραμμικής κίνησης προς τα εμπρός κατά μήκος των παλαιών γραμμών τάσης, με νέες προσθήκες σε ένα παλιό οικοδόμημα, σύμφωνο με την παλιά αρχιτεκτονική δομή.

Σύμφωνα με δημοσίευμα του site typologies, η προετοιμασία για την ελληνική έκδοση του site Huffington Post, βρίσκεται στην τελική ευθεία.

Η εταιρεία Παπαδοπούλου δημιουργεί το πιο λαχταριστό «Εργαστήριο Μπισκότου» στο «Εργοστάσιο και Μουσείο Σοκολάτας», το εντυπωσιακό θεματικό πάρκο της 79ης ΔΕΘ. Από τις 6 Σεπτεμβρίου, με τα εγκαίνια της 79ης ΔΕΘ, και για τους επόμενους έξι μήνες το «Εργοστάσιο και Μουσείο Σοκολάτας» περιμένει μικρούς και μεγάλους να ταξιδέψουν μαζί στο πιο παραμυθένιο και απολαυστικό κόσμο με πολλές εκπλήξεις. 

Για άλλη μία φορά η προβλέψιμη πια ΕΚΤ προχώρησε σε μείωση των επιτοκίων, το λιγότερο που θα μπορούσε να κάνει αλλά και με την μικρότερη, έως και αμελητέα θετική επήρεια στην οικονομία της Ευρωζώνης και πιο πολύ έχοντας καθαρά συμβολικό χαρακτήρα.