Για νέα δεδομένα στον ελληνικό σιδηρόδρομο από τις αρχές του 2017, κάνουν λόγο στελέχη του ΟΣΕ.

Δεν υπάρχει η οποιαδήποτε αξίωση εκ μέρους των Ρωσικών Σιδηροδρόμων JSC σχετικά με τη διοργάνωση και τη διεξαγωγή των διαγωνισμών για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, την ΕΕΣΤΥ και τον ΟΛΘ, αναφέρει ο πρόεδρος της εταιρείας, Όλεγκ Μπελοζέροφ, σε απαντητική επιστολή του προς τον πρόεδρο του ΤΑΙΠΕΔ, Στέργιο Πιτσιόρλα.

«Η εταιρία πλήρωσε “αμαρτήματα” που σχετίζονται με το παρελθόν και τρίτους» τονίζει ο καθηγητής, διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ Φίλιππος Τσαλίδης μιλώντας στο ΑΠΕ- ΜΠΕ, ενώ σε ό,τι αφορά το τίμημα της πώλησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στους ιταλικούς σιδηρόδρομους (45 εκατ. ευρώ) το χαρακτηρίζει "πάρα πολύ χαμηλό".

Δεκτό κατά πλειοψηφία επί της αρχής στο σύνολό του και κατ' άρθρον έγινε από την Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής το σχέδιο νόμου του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων με τίτλο «Εναρμόνιση της νομοθεσίας με την Οδηγία 2012/34/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 21ης Νοεμβρίου 2012 για τη δημιουργία ενιαίου ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού χώρου».

Αλλαγή σελίδας για το σιδηροδρομικό τοπίο της χώρας σηματοδότησε η συμφωνία για πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στους Ιταλούς έναντι 45 εκατ. ευρώ. Η Κινεζική Cosco, που ελέγχει το λιμάνι του Πειραιά και διεκδικεί το εμπορευματικό στο Θριάσιο, αποκτά έναν ισχυρό συνομιλητή.

Το ποσό των 45 εκατ. ευρώ φέρεται να προσέφερε η ιταλική εταιρεία Ferrovie για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Κρίνεται σήμερα, Τετάρτη, η πορεία ιδιωτικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Αν έως το απόγευμα, οπότε και εκπνέει ο διαγωνισμός του ΤΑΙΠΕΔ, εμφανιστεί έστω και ένας από τους φερόμενους ως διεκδικητές - Ιταλικοί και Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι -, η εταιρεία θα παραμείνει όρθια.