Τον τρόπο με τον οποίο η Ελλάδα θα μπορέσει να γίνει διαμετακομιστικός κόμβος διεθνούς εμπορίου περιγράφει μελέτη του ΚΕΠΕ, που υποβαθμίζει το ρόλο της Cosco στον Πειραιά. Μόνο με σοβαρό στρατηγικό σχέδιο, μεγάλες επενδύσεις με τη συνδρομή ιδιωτών επενδυτών για αναβάθμιση υποδομών (όπως ο σιδηρόδρομος αλλά και περιφερειακά λιμάνια) και υπηρεσιών, και σειρά θεσμικών αλλαγών μπορεί η Ελλάδα να μετατραπεί πραγματικά σε κόμβο του διεθνούς διαμετακομιστικού εμπορίου, αναφέρει η μελέτη. 

Η έλλειψη (χαμηλού κόστους) ρευστότητας και οι αυξημένοι πιστωτικοί κίνδυνοι που εμπεριέχονται στο δανειακό χαρτοφυλάκιο λόγω του εύρους των NPEs είναι οι κυριότεροι λόγοι που δεν επιτρέπουν στο χρηματοπιστωτικό σύστημα της Ελλάδας να «λειτουργήσει» και να χρηματοδοτήσει επαρκώς τις ανάγκες της πραγματικής οικονομίας. 

«Η απελευθέρωση των επαγγελμάτων παρά τη βραχυχρόνια σχετικά μικρή οικονομική της επίδραση αποτελεί μια αναγκαία διαρθρωτική μεταρρύθμιση με πολυδιάστατα και μακροχρόνια θετικά οφέλη».

Στο -1,6% εκτιμάται ότι θα είναι ο μέσος ρυθμός μεταβολής του πραγματικού ΑΕΠ για το δεύτερο εξάμηνο του 2015, όπως προβλέπει το ΚΕΠΕ.

Βάσιμο θεωρεί το Kέντρο Προγραμματισμού και Οικονομικών Ερευνών (ΚΕΠΕ) το σενάριο η ύφεση φέτος να είναι χαμηλότερη από τις υφιστάμενες επίσημες προβλέψεις που την φέρνουν στο 2,3%.

Τα μη εξυπηρετούμενα δάνεια συνιστούν το μεγαλύτερο πρόβλημα των ελληνικών τραπεζών, διαπιστώνει το Κέντρο Προγραμματισμού και Οικονομικών Ερευνών (ΚΕΠΕ), στο τελευταίο μηνιαίο οικονομικό του δελτίο.

Ενισχύεται η προοπτική της οριστικής εξόδου της ελληνικής οικονομίας από την ύφεση σε βραχυπρόθεσμο ορίζοντα, όπως προκύπτει από τα συμπεράσματα τετραμηνιαίας έκδοσης με τίτλο «Οικονομικές Εξελίξεις» του Κέντρου Προγραμματισμού και Οικονομικών Ερευνών (ΚΕΠΕ).