Κινητοποίηση όλων των μηχανισμών είσπραξης των ληξιπρόθεσμων χρεών, με στόχο να εισπραχθούν όσο το δυνατόν περισσότερες οφειλές παρελθόντων ετών, για να μην ενεργοποιηθεί ο «κόφτης» και για να μην έρθουν «μπροστά» μέτρα που είναι να ισχύσουν από το 2017 θέλει το υπουργείο Οικονομικών.

Αναφορικά με τα έσοδα από τα τέλη κυκλοφορίας, ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών. Τρ. Αλεξιάδης, διέψευσε σενάρια που κάνουν λόγο για αύξηση στην τιμή της βενζίνης, τονίζοντας ότι, « η κυβέρνηση δεν έχει πάρει απόφαση για αύξηση της βενζίνης, ξεκαθαρίζοντας ότι, «το 2015 έγινε μια σωστή παρέμβαση με σωστή κατανομή των τελών κυκλοφορίας, το 2016 φέραμε τη διάταξη με την οποία μπορούν οι πολίτες να πάρουν αυτοκίνητα των οποίων οι πινακίδες έχουν κατατεθεί. Για το 2017 εξετάζονται διάφορες προτάσεις, με λύση η οποία θα είναι αποτελεσματική, χωρίς να επιβαρύνει τους πολίτες, ωστόσο δεν έχει αποφασιστεί ακόμα τίποτα».

Με υπόμνημα που κατέθεσε η ΕΣΕΕ για το πολυνομοσχέδιο τοποθετείται επί των άρθρων του τονίζοντας ότι η  «μικρομεσαία οικογένεια και η ελληνική επιχειρηματικότητα με τα μέτρα του πολυνομοσχεδίου πετιούνται σε ένα "λάκκο φόρων" όπου κινδυνεύουν να πνιγούν στα χρέη».

Ο Σύνδεσμος Βιομηχανιών Βορείου Ελλάδος (ΣΒΒΕ) εκφράζει την έντονη διαμαρτυρία του στη διάταξη του σχεδίου νόμου «Ενιαίο Σύστημα Κοινωνικής Ασφάλισης – Μεταρρύθμιση ασφαλιστικού – συνταξιοδοτικού συστήματος» που προβλέπει την προσωπική ευθύνη μετόχων για χρέη προς ασφαλιστικά ταμεία.

Συνεχίζεται η αύξηση των ληξιπροθέσμων χρεών των Οργανισμών Κοινωνικής Ασφάλισης. Σύμφωνα με τα στοιχεία της γενικής κυβέρνησης για το Φεβρουάριο του 2016, τα ληξιπρόθεσμα χρέη των ΟΚΑ έφτασαν τα 2,931 δισ. ευρώ έναντι 2,819 δισ. ευρώ που ήταν τον Ιανουάριο του 2016.

Η γερμανική τράπεζα δημοσιοποίησε ένα εσωτερικό σημείωμα προς τους εργαζομένους απ' τον οικονομικό διευθυντή του ομίλου Marcus Schenck που υπογραμμίζει ότι «η θέση της τράπεζας τόσο σε επίπεδο Κεφαλαίων όσο και διαχείρισης ρίσκου παραμένει ισχυρή», όπως αναφέρει το Bloomberg.