Δεν υπάρχει κοινός παρονομαστής κατά τις πρώτες ώρες λειτουργίας της αγοράς ως προς την κινητικότητα των πελατών. Έτσι κάπως δειλά –δειλά σε μεγάλους εμπορικούς δρόμους του κέντρου υπήρξε μια σχετική κίνηση, ωστόσο οι περισσότερες προσδοκίες παραπέμπουν στο Σαββατοκύριακο.

Το 2020 ήταν μια ιδιαίτερη δύσκολη χρονιά (για όλον τον κόσμο) λόγω του κορονοϊού και του lockdown που επιβλήθηκε και επηρέασε δραματικά τις εμπορικές δραστηριότητες πολλών τομέων στην ελληνική οικονομία. Μέσα σε αυτό το κλίμα, η ελληνική αγορά αυτοκινήτου δεν μπορούσε να μην επηρεαστεί από αυτές τις πρωτόγνωρες υγειονομικές καταστάσεις και το 2020 έκλεισε με πτώση -29,03%, πέφτοντας πάλι σε πενταψήφιο αριθμό ταξινομήσεων, φτάνοντας τις 80.977 πωλήσεις.

Με βάση τα επιδημιολογικά δεδομένα όλοι καταλαβαίνουμε ότι δεν είναι λογικό το άνοιγμα του λιανεμπορίου, την ίδια στιγμή, όλοι επίσης καταλαβαίνουμε ότι τα οικονομικά μέσα της κυβέρνησης στερεύουν, είπε μιλώντας στον ραδιοσταθμό ΘΕΜΑ 104,6 ο Πρόεδρος του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Αθηνών κ. Γιάννης Χατζηθεοδοσίου.

Παρά το βεβαρημένο επιδημιολογικό φορτίο και το ΕΣΥ στο «κόκκινο», αισιόδοξα είναι τα μηνύματα που δίνονται από πολιτικούς και λοιμωξιολόγους για την επιστροφή στην κανονικότητα, που όπως όλα δείχνουν μπορεί να έρθει πιο νωρίς από ότι περίμεναν οι περισσότερο απαισιόδοξοι.

H χρηματιστηριακή αγορά παραμένει αδύναμη. Ήδη η αγορά μετοχών προέρχεται από ένα αρνητικό σερί πέντε πτωτικών συνεδριάσεων με συνολική πτώση 3,31% για το γενικό δείκτη και μείωση της κεφαλαιοποίησης κατά 1,524 δισ. ευρώ με αποτέλεσμα να έχει υποχωρήσει στα 55,883 δισ. ευρώ.