Περισσότερο ζημιωμένοι εμφανίζονται οι μικρότερου μεγέθους επιχειρήσεις, παρουσιάζοντας μέση μείωση των πωλήσεών κατά -15,6%, γεγονός που περιορίζει τη συνολική συμμετοχή τους στην αγορά κατά 4 σχεδόν ποσοστιαίες μονάδες.

Δυσμενέστερη ωστόσο είναι η εικόνα της καθαρής κερδοφορίας, με τα ΚΠΦ να μειώνονται κατά 37% συγκριτικά με το 2004 –εξαιρώντας τις δυσθεώρητες ζημίες ύψους 228 εκατ. της ΑΛΤΕ- και να διαμορφώνονται σε  234,4 εκατ., από  370 εκατ. το 2004. Η κάμψη της κερδοφορίας οδηγεί σε πτώση το αντίστοιχο περιθώριο κέρδους, από 8% το 2004 σε 6,4%. Αν και η μεγάλη πλειοψηφία των εταιρειών (87%, συνολικά 344 επιχειρήσεις) εμφανίζει θετικά αποτελέσματα, οι περισσότερες (172, δηλ. το 43,4%) παρουσιάζουν αδυναμία βελτίωσης των κερδών του 2004, ενώ οι 148 (37,4%) αυξάνουν τα κέρδη του προηγούμενου έτους. Αναφορικά με τις 52 ζημιογόνες εταιρείες, οι περισσότερες από αυτές (34) προέρχονται από κερδοφόρα χρήση 2004.

Χαρακτηριστικό είναι ότι τα κέρδη των 20 μεγαλύτερων εταιρειών υποδιπλασιάστηκαν (από 133,27 εκατ. σε 61,05 εκατ.), ενώ οι υπόλοιπες 376 επιχειρήσεις της μελέτης εμφανίζουν κέρδη ύψους 173,4 εκατ. έναντι  236,8 εκατ. το 2004 –και πάλι μη λαμβάνοντας υπόψη την ΑΛΤΕ.

Μεταξύ των εισηγμένων κατασκευαστικών επιχειρήσεων, ο Μοχλός εμφανίζει ζημίες 21,24 εκατ. και η Αθηνά 12,94 εκατ., ενώ αρκετές εταιρείες, αν και κερδοφόρες, υπέστησαν εκτεταμένη συρρίκνωση, που έφτασε ακόμα και στο -79% όπως στην περίπτωση της Τέρνα.

Η εκτεταμένη περίοδος είσπραξης των απαιτήσεων παραμένει για τον κλάδο ένα σημαντικό αγκάθι, καθώς στους ισολογισμούς των επιχειρήσεων ξεπερνούν τα 2,5 δισ., δηλαδή το 30,5% του ενεργητικού και το 67% του συνολικού κύκλου εργασιών. Συνεπώς, η μόχλευση των ιδίων κεφαλαίων, αν και σε σχετικά χαμηλά επίπεδα, αυξήθηκε στο 0,98, έναντι 0,95 την προηγούμενη χρήση, καθώς οι εταιρείες προχώρησαν σε ανάληψη νέου βραχυπρόθεσμου δανεισμού (+419 εκατ.), προκειμένου να εξασφαλίσουν τα αναγκαία κεφάλαια για τη συνέχιση της λειτουργίας τους.

Το ύψος των βραχυπρόθεσμων υποχρεώσεων ανέρχεται στο 61,8% του κύκλου εργασιών (από 51,2% το 2004), ενώ παρόμοια αξιοσημείωτη άνοδο επιδεικνύει και ο αριθμοδείκτης των βραχυπρόθεσμων τραπεζικών δανείων ως προς τις πωλήσεις (από 18,5% το 2004 σε 25,8%).

Παράλληλα οι καθυστερήσεις στην είσπραξη των οφειλών αυξάνει το χρονικό διάστημα είσπραξης απαιτήσεων στους 6,2 περίπου μήνες, γεγονός που συντελεί στο έντονο «άνοιγμα» του εμπορικού κύκλου κατά 3 εβδομάδες (συγκεκριμένα στις 102 ημέρες).

Η καθαρή θέση αυξήθηκε κατά 7,4%, άνοδος που τροφοδοτήθηκε κυρίως από τις αυξήσεις μετοχικού κεφαλαίου των εταιρειών (+11%), ενώ τα αποθεματικά και σωρευμένα κέρδη αυξήθηκαν ελάχιστα (+0,7%). Συνέπεια των παραπάνω είναι η μείωση της αποδοτικότητας των κεφαλαίων των μετόχων κατά 4 ποσοστιαίες μονάδες, από 16,1% σε 12,3%.

Διέξοδος στις ΣΔΙΤ

Η διεκδίκηση των 6 μεγάλων οδικών αξόνων που θα πραγματοποιηθούν με τη μέθοδο των ΣΔΙΤ, συνολικού προϋπολογισμού 7 δισ. δημιουργεί αισιοδοξία για αναστροφή του αρνητικού κλίματος. Πρόκειται για τα έργα

§οδικός άξονας Ελευσίνας-Κορίνθου-Πάτρας-Πύργου-Τσακώνας,

§αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδος (Ε65),

§οδικός άξονας Κορίνθου-Τριπόλεως-Καλαμάτας και Λεύκτρων-Σπάρτης,

§Ιόνια Οδός (σύνδεση Αντίρριου με Ιωάννινα),

§τμήμα Μαλιακός-Κλειδί της ΠΑΘΕ,

§υποθαλάσσια αρτηρία Θεσσαλονίκης.

Με την περάτωση των κατασκευαστικών εργασιών η λειτουργία και εκμετάλλευση των έργων θα δοθεί στους ιδιώτες για χρονικό ορίζοντα 30 ετών. Έτσι, τα επενδυμένα κεφάλαια των ιδιωτών θα αποσβεσθούν μέσω της

Ακολουθήστε το reporter.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν, στο reporter.gr