Χαρακτηριστικά, το 2010 πουλήθηκαν 10.631 μονάδες, όταν ο μέσος όρος τις χρονιές 2000-2009 ήταν 20.809 μονάδες. Το 2012 και 2013 ήταν οι χρονιές αρνητικό ορόσημο στην ελληνική αγορά επαγγελματικού αυτοκινήτου, καθώς έφθασαν στο ναδίρ με 3.707 μονάδες (το 2012) και 3.431 μονάδες (το 2013) αντίστοιχα.

Κάνοντας μια μικρή ιστορική αναδρομή, την προηγούμενη δεκαετία (2000-2009) η αγορά βίωσε μια απίστευτη ανάπτυξη (όπως και οι υπόλοιποι τύποι οχημάτων) φτάνοντας το ιστορικό ρεκόρ των 208.095 πωλήσεων συνολικά, με μέσο όρο ανά έτος τα 20.809 περίπου LCV αυτοκίνητα (με την καλύτερη χρονιά να είναι το 2007 με 24.007 ταξινομήσεις). Δυστυχώς, το 2010 ήρθαν οι πρώτες ενδείξεις για την ύφεση που θα επακολουθούσε τις επόμενες χρονιές στον κλάδο του επαγγελματικού αυτοκινήτου, λόγω της οικονομικής κρίσης που θα βίωνε η χώρα μας.

Στην τελευταία δεκαετία (2010-2019) είχαμε 9 συνεχόμενες χρονιές κάτω από το ψυχολογικό φράγμα των 10.000 πωλήσεων (όταν την προηγούμενη δεκαετία είχαμε 6 χρονιές πάνω από τις 20.000 πωλήσεις). Μέσα σε ένα διάστημα 3 ετών η αγορά είχε μια εντυπωσιακή πτώση -67,70% (που φτάνει στο -85,7% αν συμπεριλάβουμε και τα στοιχεία του 2007) και από το 2014 και μετά η αγορά ανέκαμψε επιδεικνύοντας άνοδο της τάξης του +132,35%. Πάντως, οι συνολικές πωλήσεις αυτή την δεκαετία δεν ξεπέρασαν το φράγμα των 100.000, μένοντας μόνο στις 61.793 πωλήσεις.

Πρωταθλήτρια πωλήσεων την τελευταία δεκαετία αναδεικνύεται η TOYOTA (όπως το ίδιο συνέβη και στην αγορά των επιβατηγών αυτοκινήτων την ίδια περίοδο), πραγματοποιώντας 10.446 πωλήσεις (η μοναδική εταιρεία που έχει πενταψήφιο αριθμό πωλήσεων) και το μερίδιο που της αναλογεί είναι στο 16,90%. Οι θέσεις που έχει καταλάβει η εταιρεία περιλαμβάνουν 5 πρωτιές (1^η), 4 δεύτερες θέσεις (2^η) και μια 3^η θέση το 2019 (1^η 2010-2011 & 2013-2015, 2^η το 2012 & 2016-2018 και 3^η το 2019). Βέβαια οι πωλήσεις της στο τέλος της δεκαετίας έχουν πτώση -55,34% σε σχέση με το 2010 (2019 vs 2010).

Στην 2^η θέση είναι η FORD με 8.223 πωλήσεις και μερίδιο αγοράς 13,31%, έχοντας αύξηση των πωλήσεων της κατά +25,94% (2019 vs 2010). Οι θέσεις που έχει καταλάβει η εταιρεία είναι μια 5^η θέση το 2010,2012 & 2013, 3 δεύτερες θέσεις (2^η) το 2014,2015 & 2019 και έχει να επιδείξει 3 συνεχόμενες πρωτιές (1^η) το 2016-2018.

Η FIAT (πρωταθλήτρια πωλήσεων για το 2019), βρίσκεται στην 3^η θέση των συνολικών πωλήσεων LCV για την περασμένη δεκαετία, έχοντας πουλήσει 7.181 οχήματα (με μερίδιο αγοράς 11,62%). Οι θέσεις που έχει καταλάβει η εταιρεία είναι 3 τέταρτες θέσεις (4^η) το 2011,2015 & 2017, 5 τρίτες θέσεις (3^η) το 2010,2012,2014,2016,2018 και την 1^η θέση το 2019 (ταξινομώντας 1.403 LCV οχήματα). Και η FIAT είδε τις πωλήσεις της να αυξάνονται κατά +30,63% το 2019 σε σχέση με την αρχή της δεκαετίας (2010).

H NISSAN βρίσκεται στην 4^η θέση με 5.875 πωλήσεις και 9,51% μερίδιο αγοράς, καταγράφοντας σημαντικές απώλειες στις πωλήσεις της κατά -50,26% (2019 vs 2010). Η εταιρεία είχε μια εξαιρετική πορεία την τριετία 2010-2012, καταλαμβάνοντας 2 συνεχόμενες δεύτερες θέσεις (2^η) το 2010 & 2011, και μια 1^η θέση το 2012. Έκτοτε η εταιρεία κατέλαβε 3 συνεχόμενες χρονιές την 6^η θέση (2014-2016), το 2016 κατέλαβε την 4^η θέση, και τα τελευταία 3 χρόνια (2017-2019) απέσπασε την 5^η θέση.

Στην 5^η θέση βρίσκεται η PEUGEOT με 4.580 πωλήσεις και μερίδιο αγοράς 7,41%. Είναι η μοναδική εταιρεία του τοπ 10 που είδε τις πωλήσεις της να σημειώνουν την μεγαλύτερη άνοδο της τάξεως του +360,22% από το 2010 στο 2019. Οι θέσεις που έχει καταλάβει η εταιρεία είναι μια 13^η θέση το 2010 (η χειρότερη μέσα στην δεκαετία), μια 8^η θέση το 2011, μια 10^η θέση το 2012, μια 9^η θέση το 2013, μια 7^η θέση το 2014, δυο συνεχόμενες πέμπτες θέσεις (5^η) τα έτη 2015 & 2016, μια 3^η θέση (η καλύτερη μέσα στην δεκαετία) το 2017 και 2 τέταρτες θέσεις (4^η) το 2018 & 2019. 

Στην 6^η θέση βρίσκεται η VW με 3.849 πωλήσεις και 6,23% μερίδιο αγοράς. Οι πωλήσεις της μειωθήκαν κατά -24,47% (2019 vs 2010), ενώ οι θέσεις που έχει καταλάβει η εταιρεία είναι μια 7^η θέση το 2010, μια 5^η θέση το 2011, μια 4^η το 2012, μια 3^η το 2013 (η καλύτερη μέσα στην δεκαετία), μια 5^η το 2014, μια 7^η θέση 2015,  3 συνεχόμενες έκτες θέσεις (6^η) το 2016-2018 και την 8^η θέση το 2019.

Η CITROEN καταλαμβάνει την 7^η θέση με 3.130 πωλήσεις και μερίδιο αγοράς 5,07%, ενώ κατέγραψε μια ελαφριά αύξηση των πωλήσεων της κατά +6,43% (2019 vs 2010). Η εταιρεία επιδείκνυε μια σταθερότητα στην 7^η θέση τα τελευταία 4 χρόνια (2016-2019), έχοντας καταλάβει μια 3^η θέση το 2015 (η καλύτερη μέσα στην δεκαετία). Το 2014 κατέλαβε την 4^η θέση, το 2013 την 10^η θέση, το 2012 την 8^η θέση, το 2011 την 10^η θέση και το 2010 κατέλαβε την 9^η θέση.   

Στην 8^η θέση βρίσκεται η ISUZU με 2.780 πωλήσεις και 4,50% μερίδιο αγοράς. Η κρίση επηρέασε τις πωλήσεις της σημαντικά, έχοντας μείωση -77,34% (την μεγαλύτερη από τις εταιρείες που βρίσκονται στο τοπ-10) στις ταξινομήσεις της (2019 vs 2019). Οι θέσεις που κατέβαλε η εταιρεία είναι μια 4^η θέση το 2010 (η καλύτερη μέσα στην δεκαετία), μια 6^η θέση το 2011, μια 7^η  θέση το 2012 & 2013, μια 10^η  το 2014 & 2015, μια 9^η το 2016, μια 8^η το 2017, μια 12^η το 2018 (η χειρότερη μέσα στην δεκαετία) και την 10^η θέση το 2019.

Στην 9^η θέση βρίσκεται η MERCEDES με 2.393 πωλήσεις και 3,87 % μερίδιο αγοράς. Η εταιρεία πραγματοποίησε αύξηση των πωλήσεων της κατά 31,60% συγκρίνοντας τις πωλήσεις της το 2019 με αυτές του 2010. Οι θέσεις που έχει καταλάβει η εταιρεία είναι μια 10^η θέση το 2010, μια 12^η το 2011, μια 14^η  θέση το 2012 (η χειρότερη μέσα στην δεκαετία), μια 8^η  το 2013, μια 9^η το 2014, μια 8^η το 2015, μια 11^η το 2016, μια 9^η θέση το 2017, μια 8^η θέση το 2018, και μια 6^η θέση το 2019 (η καλύτερη μέσα στην δεκαετία).  

Την δεκάδα (10^η) με τις περισσότερες πωλήσεις μέσα στην δεκαετία κλείνει η OPEL με 2.266 πωλήσεις και 3,67% μερίδιο αγοράς. Η εταιρεία βίωσε μια σημαντική απώλεια στις πωλήσεις της, έχοντας μείωση κατά -61,21% (2019 vs 2010). Οι θέσεις που έχει καταλάβει η εταιρεία είναι μια 8^η θέση το 2010, μια 7^η θέση το 2011, μια 6^η το 2012, μια 4^η το 2013 (η καλύτερη μέσα στην δεκαετία), μια 8^η το 2014, μια 11^η  το 2015, μια 10^η το 2016, μια 11^η θέση το 2017 & 2018 και μια 13^η το 2019 (η χειρότερη μέσα στην δεκαετία).

Συνοπτικά, μόνο 6 εταιρείες έχουν συνεχόμενη παρουσία στο τοπ 10 των ταξινομήσεων στην ελληνική αγορά την τελευταία δεκαετία: η TOYOTA, η FORD, η FIAT, η NISSAN, η VOLKSWAGEN και η CITROEN. Επίσης αξιοπρόσεκτο είναι ότι οι πωλήσεις των 4 τελευταίων εταιρειών στο τοπ-10 (CITROEN, ISUZU, MERCEDES και OPEL) της δεκαετίας, δεν φτάνουν τις συνολικές πωλήσεις της ΤΟΥΟΤΑ αυτή την δεκαετία. 

Πως προβλέπεται το μέλλον του επαγγελματικού αυτοκινήτου στην Ελλάδα της επόμενης 10ετίας;

Στην ελληνική αγορά του επαγγελματικού αυτοκινήτου, το 2020 (στην αρχή της νέας δεκαετίας) δεν θα είναι ευοίωνο, μιας και οι πωλήσεις καινούργιων LCV οχημάτων το πρώτο οκτάμηνο του έτους (Ιανουάριος-Αύγουστος) έχουν καταγράψει πτώση -21,1% και αναμένεται η χρονιά να κλείσει σε τετραψήφιο νούμερο πάλι (περίπου στις 5.500 μονάδες). Προ κορωνοϊόύ, οι προσδοκίες όλων των επιχειρήσεων της αγοράς ήταν διαφορετικές και περίμεναν να σταθεροποιηθεί η αγορά στα επόμενα 2-3 χρόνια κοντά στις 10.000 πωλήσεις νέων επαγγελματικών αυτοκινήτων περίπου τον χρόνο, μιας και οι δυνατότητες της αγοράς βάσει των δεδομένων που είχαν δημιουργηθεί (προ κορωνοϊόύ) στην οικονομία έρεαν προς τα εκεί.

Το μεγαλύτερο στοίχημα για τον κλάδο του αυτοκινήτου γενικότερα την επόμενη δεκαετία είναι η επιτυχής μετάβαση της αγοράς στην νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης. Η κυβέρνηση της ΝΔ, με το πρόσφατο σχέδιο για την ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα, έθεσε σαν στόχο, το 2030, 1 στα 3 αυτοκίνητα που θα τίθενται σε κυκλοφορία, να είναι ηλεκτρικά. Μάλιστα με το νέο πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά», η κυβέρνηση επιδοτεί (ως ένα ποσό) ιδιώτες και επιχειρήσεις για την αγορά ή την μίσθωση ηλεκτρικών αυτοκινήτων (και επαγγελματικών οχημάτων). Έως τις αρχές του Σεπτεμβρίου 2020 είχαν υποβληθεί 3.698 αιτήσεις, με συνολική απορρόφηση 3,3 εκατ. ευρώ (ποσοστό 7,2% των διαθέσιμων πόρων για το 2020) ενώ ο τζίρος της αγοράς στο διάστημα αυτό έχει διαμορφωθεί σε 23,2 εκατ. ευρώ. Από τις αιτήσεις αυτές, οι 2.896 αφορούν ηλεκτρικά ποδήλατα, 513 δίκυκλα/τρίκυκλα, οι 266 ΙΧ επιβατικά, οι 20 επαγγελματικά βαν και 2 ταξί.

Ολοκληρώνοντας, οι ευκαιρίες που θα πρέπει να εκμεταλλευτεί την επόμενη δεκαετία, η ελληνική αγορά του επαγγελματικού αυτοκινήτου είναι, η ηλεκτροκίνηση, το Leasing επαγγελματιών, και η απόσυρση των πολύ παλαιών και ρυπογόνων επαγγελματικών αυτοκινήτων. Αν αυτές οι ευκαιρίες συνδυαστούν με τις προσφορές που υλοποιούν οι εισαγωγικές εταιρείες, τα νέα μοντέλα LCV αυτοκινήτων που έρχονται και τα νέα χρηματοδοτικά προγράμματα που προσφέρουν (προσαρμοσμένα στα τωρινά δεδομένα και τις ανάγκες του εκάστοτε επαγγελματία), προδιαθέτουν για ένα καλύτερο μέλλον,  στον δοκιμαζόμενο κλάδο του επαγγελματικού αυτοκινήτου στην Ελλάδα.

Του Μιχάλη Μάρκου, MBA*

Διευθυντικό Στέλεχος-Σύμβουλος Επιχειρήσεων

& Καθηγητής Διοίκησης Επιχειρήσεων/Marketing

Ακολουθήστε το reporter.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν, στο reporter.gr