Μπορεί να ανακάμπτει δυναμικά τους τελευταίους δύο μήνες η ακτοπλοϊκή κίνηση λόγω και της αιχμής της τουριστικής σεζόν, ωστόσο τόσο η υποτονική κίνηση των πρώτων μηνών του 2021 όσο και το παραμένον κενό σε σχέση με το 2019 συν το κόστος καυσίμων, θέτουν επί τάπητος το ζήτημα στήριξης του κλάδου που αποτελεί άλλωστε εθνικής σημασίας πυλώνα.

Ποσό της τάξης των 300 εκατ. ευρώ προβλέπεται να προσφερθεί ως ενίσχυση στη Fraport-Greece και τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών. Το σχετικό Σχέδιο Νόμου «Οικονομική αποκατάσταση παραχωρησιούχων αεροδρομίων, λόγω των συνεπειών της πανδημίας του κορονοϊού COVID-19 για το έτος 2020» κατατέθηκε στη Βουλή και βέβαια έχει τεθεί υπόψη των αρχών της ΕΕ.

«Η κίνηση την τρέχουσα περίοδο είναι μειωμένη κατά 70% και οι τιμές των καυσίμων αυξημένες κατά 65%. Υπολογίζουμε ότι οι εταιρείες μας δαπανούν την τρέχουσα περίοδο €15 εκ. μηνιαίως για να καλύψουν το κόστος των καυσίμων, όταν τον Απρίλιο του 2020 δαπανούσαν €9 εκ. για τα ίδια δρομολόγια».

Aναθεώρησε επί τα χείρω τις προβλέψεις για την επιβατική κίνηση το νέο έτος η Ryanair, αναμένοντας επιπλέον απώλειες 5 εκατ. επιβατών, στον απόηχο των νέων lockdown που τέθηκαν σε εφαρμογή σε Μεγάλη Βρετανία και Ιρλανδία εξαιτίας του νέου μεταλλαγμένου στελέχους του κορονοϊού.

Η αεροπορική κίνηση καταγράφει πρωτοφανή συνεχιζόμενη αρνητική πορεία στην Ελλάδα, απόρροια της πανδημίας της νόσου Covid-19 και των μέτρων περιορισμού στις μετακινήσεις που έχουν επιβληθεί παγκοσμίως για να αντιμετωπιστεί ο ιός.

Κατακόρυφη πτώση, της τάξης του 84,2%, κατέγραψε η επιβατική κίνηση στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος», τον Νοέμβριο, σε σχέση με τα επίπεδα του 2019.

Σε 68% ανέρχεται η μείωση της ταξιδιωτικής κίνησης στο Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών το Σεπτέμβριο, με τις συνέπειες της πανδημίας να συνεχίζουν να ασκούν σημαντική επίδραση στα αεροπορικά ταξίδια.