Για «λάθος ύφος» και για «εσφαλμένα νομικά επιχειρήματα» που είχε η επιστολή της COSCO μίλησε ο υπουργός Ναυτιλίας, Θοδωρής Δρίτσας.

"Σε μία κομβική στιγμή για την ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας, αλλά και σε μία δύσκολη συγκυρία για τη διεθνή κοινότητα και την Ευρωπαϊκή Ένωση" έρχεται η επίσκεψη του Έλληνα πρωθυπουργού στο Πεκίνο, όπως ο ίδιος αναφέρει σε συνέντευξή του στο κινεζικό πρακτορείο "Νέα Κίνα".

Μετά το φιάσκο στο ζήτημα της ιδιωτικοποίησης του ΟΛΠ και της σύμβασης με την COSCΟ, η κυβέρνηση κάνει τελικά πίσω σε όλα.

Μέσα στην αναμπουμπούλα του «πούλα γιατί θέλουμε να πάμε και στην Κίνα» στο σχέδιο νόμου για τη σύμβαση παραχώρησης ΟΛΠ Δημοσίου υπάρχει και η γνωστή διάταξη για τις μετατάξεις των υπαλλήλων του ΟΛΠ.

Ανοιχτό ενδεχόμενο να προχωρήσει σε αλλαγές και βελτιώσεις του κυρωτικού νομοσχεδίου της σύμβασης παραχώρησης του ΟΛΠ, άφησε ο υπουργός Ναυτιλίας, Θοδωρής Δρίτσας, έπειτα από την επιστολή της Cosco, στην οποία η εταιρεία διαμηνύει ότι άλλα περιλαμβάνει η συμφωνία και άλλα το νομοσχέδιο και ότι αν δεν γίνουν οι απαιτούμενες αλλαγές η εξαγορά μπορεί να μην πραγματοποιηθεί.

Εμπλοκή φαίνεται πως προκύπτει στην υπόθεση της εξαγοράς του πλειοψηφικού πακέτου του OΛΠ από την Cosco, με την κινεζική εταιρεία να διαμηνύει στο Ταμείο Ιδιωτικοποιήσεων (ΤΑΙΠΕΔ) και στην κυβέρνηση πως το κείμενο της σύμβασης παραχώρησης μεταξύ OΛΠ και ελληνικού Δημοσίου, που κατατέθηκε τα μεσάνυχτα της Τρίτης στη Βουλή με τη διαδικασία του κατεπείγοντος περιέχει αλλαγές σε σχέση με το κείμενο που είχε συμφωνηθεί αρχικά.

Με τον υπουργό Ναυτιλίας, Θ. Δρίτσα, να εξηγεί ότι ο κυρωτικός νόμος για την σύμβαση παραχώρησης του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών του ΟΛΠ εισάγεται με τη διαδικασία του κατεπείγοντος εξ ανάγκης και όχι με υπαιτιότητα της κυβέρνησης και σύσσωμη την Αντιπολίτευση να στηλιτεύει σαν αντικοινοβουλευτική αυτήν την πρακτική, ξεκίνησε η συζήτηση του σχετικού νομοσχεδίου στην αρμόδια κοινοβουλευτική Επιτροπή.